修桥铺路积德增寿

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县东六十里，江淮往来必经之路口过路淮上手的保险桥，下屋冲的安然桥，黄泥坳出口的安怀桥，一里沙的安东桥，均为节妇徐郑氏命子徐干臣倡首募修，民国六年上半年开工完工，徐郑氏倡修茶亭又倡修路桥，民间久念之。

英山的桥山区路陡，水流急，干沟多，石桥木桥有数百，比如从英太寨到陶河水口不足4公里程，解放初还有三米至八米不等的石桥九座，陶河下街头至关镇木桥一座，这些民间用桥均未上志书。

沙河岭县东40里义渡，清顺治时，杜永言、杜永亨，捐置田稞24担西河有新铺河义渡、落令河义渡、孔家坊义渡、四顾渡义渡、达士渡、金家铺渡、石头咀桥渡。

东河麓溪冲李公桥，英太通衢，众姓先建石桥，清光绪壬午(1882)蛟水冲毁，第二年，胡镒铭倡募重修，丙申(1896)又被水冲，胡 倡修板桥，上盖屋宇，历久倾颓。民国丁己(1917)胡镒衡等督工重修，费钱二百余千，行人称便，并将昔年胡焜等禀请提拨田稞十九担，作岁修经费。

英山监生丁应发、善士萧仕能同侄监生萧宗多合同湖北监生刘学周，湖北会首陈名扬及陈四义堂共捐田稞34担，同治五年(1879)筹捐建。同治十三年(1887)奉宪勒石，永为霍渡用。

落令河义渡，英山罗田两县士民公建，共有田稞69担，地租四两八钱。南河有两河口渡、林木河渡、韩家咀渡等，清乾隆五十六年(1791)建。从此时起到光绪十六年(1890)王坚善、邓昌平等倡建，王邓及后来的邓锡林、郑泳轩等共捐田稞70担，棉花稞160斤，“凡舟船修造，榜人工资，胥取于是，毫无余积。二百年来，该渡之赖以存在，行人之得以利涉者，咸特此区区产业维系而支持之一“。真乃“热心义举”。

石烂墨花落，累累古渡头，舟回多指顾，湍争少淹留，坐觉西风晚，呼残落照秋。愿言风力顺，容易济中流。

民国九年县志记载几百年的桥有117座，其中县城内外有4座，东河40座，西河26座，南河30座，这里略举几例。

东河较大的桥渡有东门河桥渡，杨柳湾桥渡，沙河岭义渡。

南河百丈河，民国元年建国民桥。桥有附记曰:百丈河者，南达楚蕲，东由太邑以达皖，孔道也，河险多石而滑，行人苦之。辛亥，民国成立，欣然有建桥之议，首事查昌冕等，劝募捐资，远迩乐为解囊，不匝月积款数千金，明年秋桥成，长五丈，宽二丈，高四丈奇。此桥既成，而赤水冲、石门冲、陶家坊三桥亦接踵而成立，是以并志曰:“国民桥”。

人类最初移动靠脚走，在实践中学会走平路直路。陆路往返经常遇水域隔断，这样就要建桥，造水上运输工具以延伸陆路。人类的迁徙，生产产品的运输，逐渐发展水运空载，这中间经历了千百万年的漫长岁月。

英山介于皖鄂之交，东北距淮略远，西南通江，不及二百里，习用排筏。物产流通，扼要津梁，亦渐完善。以言交通，有蒸蒸日上之势。“良以天地泰交，山泽通气，事会之来，岂有终极”!接着分铺递，邮政、道路、津梁加以叙述。

英山航道分东、西、南三条水运道水排从城关东至过路滩，西从两河口至石头咀，南由城关至韩家咀，航道通长江。

英山渡口 解放前分布东、西、南三河沿岸大多属季节性的人道渡，桔水季搭木板桥过河，每年白露架桥，清明拆桥。桥架和木板放在固定的地方，公益事业，修旧换新，有专人负责，涨水季节则利用竹排渡运行人，象东门河如大水季节便有木船渡人，渡工报酬多从私捐或集资购置的田稞中付给，少数私人渡运，靠收费维持。民国九年英山有十八处渡，一九九八年全县共四十二处，公路建设，河上架桥，方便行人，用渡船的多为水库渡口。

县南瓦寺前马脚凉亭实济桥，辛亥，湖北候补同知段茂炜捐建，毫银近三千两，阅岁告成，石梁宽六尺，长十三丈，涵洞七，宝趸九，特大洪水也未能冲坏。邑人赠“般若慈航”匾额。潮州府知府李士彬撰联云;功德永无涯，伟矣咸，西域比邱，布金满地;杠梁成不日，小之乎，东里子产，乘舆济人。

古者民族相望，鸡犬相闻，一水之限，一山之阻，莫敢径度”。有了舟船、扛梁，铁路汽轮，交通利民，岂不伟欤?

杨柳湾桥渡，清道光二十八年(一八四八)建。安文骏、吴英铎、郑德润及众姓助捐，共六斗担田稞42担，黄昌乐首捐七十钱一五零两，以上田稞及捐钱，“以为修整桥渡及看桥人工食之资。”

詹家河延寿桥，萧方焕妻九十岁时捐修。

西河三元桥，乾隆年间，郑季梁、汪次禄、汪若舜等捐修

另外，英山人、湖北人还把义举做到霍山去了，霍山县西有个黑石渡，那里水流湍急。《霍志》记载了捐者事迹，并刊诗一首:

赵甫臣清贫重义，捐田稞二担二斛，补助夹铺桥梁费，县立有案。续有捐树捐板者。因名:“存义桥”，雪夜冰天，人无病涉。

东门河桥渡，向系民设，原有田稞123担1斗。清光绪年间，李五知、张茂泳捐田稞十四担加天主堂捐田稞14担，民国四年柯国华管理时，经郑姜等八姓捐稞十八担，大共田稞169担1斗。